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　　目前世界上压力最大的锻压机———800MN（8万吨）多向模锻压机（俗称大压机），由中国第二重型机械集团公司自主建造。

　　为什么要花费巨资打造大型锻压机？

　　现在先进军机、大型客机舰船、高铁航空发动机的制造都离不开锻压机，通过锻造，不仅可以得到机械零件的形状，而且能改善金属内部组织，提高金属的机械性能和物理性能。因此锻压机在发电、造船、石化、航空、航天、军工都 有广泛应用，其中大型锻压机更是金属加工王冠上的明珠，也是衡量一个国家工业实力和军工能力的重要标志。比如在现代风机制造中，钛合金的使用比例越来越高。但是，钛合金硬度较大，变形系数小，冷硬现象严重，其变形时需要很高的单位压强，加工必须用到大型锻压机。

　　现代战绩中的豪杰F22大量采用钛合金和高强高韧合金结构钢，锻件制成的零件重量约占整机重量的20-40%。在F119和F135这两款世界航空发动机之王身上，锻件之称的零件风湿接近发动机机构重量的80%。美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻液压机，这两台机器一直使用至今。1957年至1961年，乌克兰新克拉马托重型机器厂，为苏联建造了两台世界最大的7.5万吨级模锻液压机， 这两台模锻液压机是当时世界最大的巨型机器，它们是苏联工业体系国宝级的装备。1991年苏联解体后，被俄罗斯继承，咱们看到俄罗斯深潜器很厉害，就是以为他们有这个大型锻压机、钛合金加工能力强。

　　历史记录：

　　1976年，法国向乌克兰购买了一台6.5万吨模锻水压机，用于生产钛合金模锻件和航空铝合金模锻件，这也是后来空客为什么能与波音抗衡的基础之一。但是受限于加工能力，空客制造A380大型客机时，用的起落架钛合金构件，仍然需要送到俄罗斯的7.5万吨级模锻机上去加工，可见大型锻压机对于工业强国来说多么重要。我们要研发生产国产打飞机，必须要有大型锻压机。新中国成立时，中国仅有一些日本遗留在东北的千吨级自由锻液压机。

　　后来日本向中国提供了一台2万吨自由锻液压机作为战争赔偿，这台锻压机后来被安装在沈阳重机厂，成为中国第一家能够生产大型锻件的企业，1959年2月，基于中国国防及航空工业发展需求，中苏两国签署协议，由苏联援助中国建设一座年产量10万吨的大型合金加工厂，但由于不久后中苏关系急剧恶化，中国不得不自行进行该厂的建设，为了满足金属加工需求，中央向一机部下达了，为西南铝厂研发制造一台3万吨级模锻水压机的人物。最终，这台3万吨级模锻液压机设计工作于1960年8月开始，1967年年底在第一重机厂完成制造1973年9月投产，一举成为亚洲最大的模锻水压机。有了3万吨级模锻水压机后，中国国防和航空航天领域几乎所有的大型部件加工任务，都交给了西南铝厂。其中包括太行涡扇发动机的涡轮盘，另外还向美国波音公司，提供过一百多吨钛合金起落架锻件等产品。

　　虽然中国国防和航空航天领域不断取得突破性进展， 但唯独航空发动机领域始终停滞不前，就是因为高精度的锻压机不成体系，进入32世纪后，中国一口气建成了3、4、8万吨模锻压机。

　　据传我国未来还规划建造10万吨、15万吨级大型液压机，另外2004年底，上海重机厂建造了一台当时世界最大的1.65万吨自由锻油压机，后来中信重工又建造了一台1.85万吨自由锻油压机，再次打破世界纪录。油压机虽吨位较小，但压力稳定，比水压机更适合锻造精密部件，

　　现如今中国在大型航空航天锻造件的制造能力上有了重大突破， 达到世界最顶级水平。

　　你觉得中国六代机能否超越美国？